Mae'r arwydd rhybudd trionglog ar gyfer cerbydau modur-a adwaenir yn gyffredin fel y "triongl rhybuddio"-yn ddyfais rhybudd goddefol, adlewyrchol a ddefnyddir pan fydd cerbydau'n torri i lawr neu mewn damweiniau i rybuddio traffig sy'n dilyn i gadw'n glir. Mae'n ddyfais drionglog sy'n allyrru signal rhybuddio trwy olau adlewyrchiedig, sy'n nodi bod cerbyd modur wedi dod i stop. Wrth stopio dros dro ar ffordd, dylai gyrwyr osod y triongl rhybuddio 50 i 100 metr y tu ôl i'r cerbyd; mae'r golau a adlewyrchir yn rhybuddio traffig sy'n dod ac yn sicrhau diogelwch.
Mae pellteroedd lleoliadau'n amrywio yn ôl math o ffordd: 50 metr yn ystod y dydd a 100 metr gyda'r nos ar ffyrdd cyffredin; 150 metr yn ystod y dydd a 250 metr gyda'r nos ar wibffyrdd (yn cynyddu i 200 metr mewn tywydd glawog neu niwlog). Ar wibffyrdd, dylid pennu lleoliad gan ddefnyddio "cannoedd-marcwyr metr" (arwyddion cylchol gyda chefndir gwyrdd a thestun gwyn wedi'u gosod bob 100 metr). Ar lethrau, rhaid gosod yr arwydd ar y crib neu'r gwaelod; mewn achos o ddamwain ar gromlin, dylid ei osod ar wyneb y ffordd cyn i'r gromlin ddechrau. O dan y *Mesurau Gweinyddol ar gyfer Cosbau Seiliedig ar Bwyntiau ar gyfer Troseddau Diogelwch Traffig Ffyrdd*, mae methu â gosod yr arwydd yn ôl yr angen yn arwain at gosb o 3 phwynt ar ffyrdd cyffredin a chosb o 9 pwynt am barcio anghyfreithlon ar wibffyrdd. Rhaid i yrwyr hefyd actifadu goleuadau perygl ar yr un pryd, gan ychwanegu goleuadau clirio a goleuadau cynffon yn y nos.
Ar 23 Mai, 2003, cyhoeddwyd yr Arwyddion Rhybudd Trionglog safonol cenedlaethol ar gyfer Cerbydau Modur (GB 19151-2003); a weinyddir gan y Weinyddiaeth Diwydiant a Thechnoleg Gwybodaeth, daeth i rym yn swyddogol ar Dachwedd 1 y flwyddyn honno. Dosbarthwyd fersiynau cynnar o drionglau rhybuddio yn cynnwys ebychnod fel cynhyrchion nad oeddent yn cydymffurfio oherwydd nad oeddent yn bodloni'r safon hon.